Трактор БЕЛАРУС-1025.3
0 BYN
Оставить заявку
Технические характеристики
| Двигатель | |
| Тип двигателя | Дизель с турбонаддувом |
| Мощность, кВт (л.с.) | 81,0 (110,2) |
| Экологический стандарт | Stage II |
| Модель двигателя | Д-245S2 |
| Номинальная частота вращения, об/мин. | 2200 |
| Число цилиндров, шт. | 4 |
| Рабочий объем, л. | 4750 |
| Максимальный крутящий момент, Нм. | 429 |
| Удельный расход топлива, г/кВтч. | 249 |
| Емкость топливных баков, л. | 156 |
| Ходовая система | |
| Тип | Колесная |
| Колесная формула | 4К4 |
| Трансмиссия | |
| Муфта сцепления | Сухая, двухдисковая |
| Коробка передач | Синхронизированная |
| Тип переднего ведущего моста | Балочный |
| Число передач | вперед/назад |
| Скорость движения км/ч | вперед/назад |
| Задний ВОМ независимый I, об/мин. | 540 |
| Задний ВОМ независимый II, об/мин. | 1000 |
| Задний ВОМ синхронный I, об/м пути | 3,5 |
| Блокировка дифференциала | Гидравлическая |
| Размеры, масса и оборудование | |
| Длинна/Ширина/Высота, мм. | 4600/1970/2820 |
| Колесная база, мм | 2570 |
| Колея по передним колесам, мм. | 1535, 1635, 1705, 1805, 1855, 1955, 2020, 2120 |
| Колея по задним колесам, мм. | 1400-2100 |
| Эксплуатационная масса, кг. | 4665 |
| Агротехнический просвет, мм | 510 |
| Размер шин передних колес | 360/70R24 |
| Размер шин задних колес | 18,4R34 |
| Гидронавесная система | |
| Тип гидроновесной системы | Универсальная, раздельно-агрегатная, с силовым и позиционным регулированием глубины обработки почвы |
| Грузоподъемность ЗНУ на оси подвеса, кг | 4200 |
| Максимальное давление, МПа | 20 |
| Производительность насоса, л/мин | 45 |
| Емкость бака гидросистемы НУ, л | 25 |
1) Двигатель мощностью 110 л.с., что позволило повысить производительность трактора; 2) Передний мост балочного типа с увеличенной грузоподъемностью. Идеально подходит при использовании трактора с фронтальным погрузчиком. ВНИМАНИЕ! Регулировка передней колеи трактора ступенчатая, путем перестановки колес; 3) Трехдиапазонная коробка передач с 16 передачами переднего и 8 передачами заднего хода, благодаря чему осуществляется оптимальный выбор передаточного отношения трансмиссии для каждой технологической операции сельского хозяйства; 4) Центральный выход под карданный вал привода переднего ведущего моста, что позволило упростить конструкцию с повышением ее общей надежности (ликвидирована промежуточная опора);
